Les acheteurs qui se demandent « cric bouteille ou cric rouleur ? » ont presque toujours besoin des deux. Ils font le même travail de base, mais leur forme décide de leur hauteur de départ, de leur hauteur maximale, de leur stabilité et de la façon de les transporter. Voici une comparaison chiffrée avec les valeurs de notre catalogue, le cric qui convient à chaque véhicule et la façon dont les distributeurs répartissent les deux dans une première commande.
Qu’est-ce qu’un cric bouteille ?
Le cric bouteille est un cric hydraulique vertical et compact : un cylindre logé dans un réservoir d’huile en forme de bouteille, avec la pompe et le levier sur le côté. Le piston monte à la verticale et porte le plus souvent une vis de rallonge qui comble l’écart jusqu’au point de levage. Les capacités vont de 2 tonnes pour les voitures à 50 tonnes pour les camions et les engins, et jusqu’à 200 tonnes pour l’industrie. Le cric bouteille coûte peu à expédier, tient dans un coffre ou une caisse à outils et reste très puissant pour sa taille.
Qu’est-ce qu’un cric rouleur ?
Le cric rouleur, qu’on appelle aussi cric roulant ou cric crocodile, est un châssis bas monté sur roulettes, avec un long bras de levage. Le bloc hydraulique est couché et pousse le bras : la sellette monte en arc et couvre une large plage de hauteur. Le cric rouleur se glisse sous le véhicule, lève vite grâce à son long levier et reste stable grâce à son châssis large. Les modèles pour voitures et SUV vont de 1,5 à 4 tonnes ; les versions à châssis long, de 5 à 20 tonnes, servent aux camions et aux autocars.
Le comparatif
Valeurs des modèles du catalogue JackMaker ; les autres marques se situent dans les mêmes ordres de grandeur.
| Cric bouteille | Cric rouleur | |
|---|---|---|
| Forme | Cylindre vertical, petite base | Châssis bas sur quatre roues, bras de levage |
| Capacités courantes | 2–50 t (jusqu’à 200 t pour l’industrie) | 1,5–4 t pour les voitures ; 5–20 t à châssis long |
| Hauteur mini | 148 mm pour 2 t ; 235 mm pour 20 t | 135 mm en standard ; 70–85 mm pour les extra-plats |
| Hauteur maxi | 278 mm pour 2 t ; 440 mm pour 20 t, vis comprise | 495 mm pour un cric d’atelier de 3 t |
| Poids | 2,3 kg pour 2 t ; 10 kg pour 20 t | 33,5 kg pour un cric d’atelier de 3 t ; 5,5 kg pour un 2 t compact |
| Stabilité | Petite base ; à centrer sur un sol dur | Châssis large ; roule jusqu’en position |
| Vitesse de levage | Beaucoup de coups de pompe courts | Moins de coups ; encore plus rapide avec double pompe |
| Transport | Tient dans un coffre ou une caisse à outils | Reste au garage ou à l’atelier |
| Prix par tonne de capacité | Le plus bas | Plus élevé |
Lequel choisir selon le véhicule ?
Berlines, citadines et voitures rabaissées : cric rouleur. Les points de levage latéraux de la plupart des voitures sont plus bas que la hauteur de départ d’un cric bouteille. Un cric rouleur standard part d’environ 135 mm ; les modèles extra-plats, de 70 à 85 mm, pour les sportives et les voitures surbaissées.
SUV et pick-up : les deux. La garde au sol laisse la place d’un cric bouteille sous l’essieu ou le châssis. Un cric rouleur de 3 tonnes, qui monte à près de 500 mm, reste plus rapide et plus stable pour un usage régulier.
Camions, fourgons, tracteurs et engins : cric bouteille. Au-delà d’environ 10 tonnes, le cric bouteille est le choix pratique : un modèle de 20 tonnes pèse 10 kg. Pour les ateliers poids lourds, les crics rouleurs à châssis long de 10 à 20 tonnes sont l’alternative stable.
Dépannage et équipement de bord : cric bouteille. Petit, léger et assez puissant pour changer une roue de fourgon ou de pick-up.
Usage quotidien au garage et en centre pneus : cric rouleur. Il roule jusqu’en position, lève en quelques coups de pompe, et la valve de descente se commande depuis le levier.
Et le cric losange ?
Le cric losange, ou cric à ciseaux, est le cric mécanique à manivelle livré dans le coffre de nombreuses voitures. De 0,6 à 2 tonnes, léger et compact, il est fait pour changer une roue au bord de la route, pas pour le travail d’atelier : il lève lentement et sa base est étroite. Pour un garage, le choix se fait entre cric rouleur et cric bouteille. Nous fabriquons aussi des crics losange (en anglais) pour les kits de bord et la grande distribution.
Avantages et inconvénients
Cric bouteille
- Très grande capacité pour sa taille et son poids
- Compact à ranger, à transporter et à expédier
- Prix par tonne de capacité le plus bas
- Hauteur de départ trop élevée pour beaucoup de voitures
- Course courte, petite base, levage plus lent
Cric rouleur
- Hauteur de départ basse et large plage de levage
- Stable, facile à positionner, rapide à lever
- Descente contrôlée, commandée depuis le levier
- Lourd et encombrant, pas fait pour le coffre
- Plus cher par tonne de capacité
Peut-on utiliser un cric bouteille sur une voiture ?
Oui, si le cric passe sous un point de levage prévu et que la voiture est sur un sol dur et plan. Vérifiez d’abord la hauteur libre sous le point : un cric bouteille classique de 2 tonnes demande 148 mm, un modèle de 6 tonnes 185 mm. Sous l’essieu arrière et sous certains points du berceau, il y a en général la place ; sous les pinces de bas de caisse, souvent pas. Les crics bouteille soudés extra-bas partent plus bas (105 mm pour notre modèle soudé de 2 tonnes), mais ne lèvent que d’environ 50 mm : ils servent plutôt à écarter et à régler qu’à changer une roue. Pour une voiture basse, prenez un cric rouleur.
Une règle pour les deux : le cric lève, la chandelle maintient
Quel que soit le cric, c’est un appareil de levage. Reposez le véhicule sur une paire de chandelles avant que quiconque passe dessous. Notre guide des chandelles montre où les placer sur une voiture, un SUV ou un camion.
Pour les distributeurs : comment répartir le premier conteneur
Un premier 40’HQ type pour un importateur généraliste de pièces auto :
- Crics bouteille : 2, 4, 6, 10, 12 et 20 tonnes dans une même série de couleur, plus une version en mallette soufflée de 2 à 4 tonnes pour la grande distribution
- Crics rouleurs : modèles d’atelier en acier de 2 et 3 tonnes, plus un modèle extra-plat de 3 tonnes
- Chandelles : 3 et 6 tonnes, emballées par paires ; elles se vendent avec chaque cric
Les importateurs d’équipement poids lourds laissent de côté le cric rouleur de 2 tonnes et ajoutent des crics oléopneumatiques (en anglais) et des crics rouleurs à châssis long de 10 à 20 tonnes. Les conteneurs mixtes sont courants, à partir de 10 pièces par modèle.
Certification et vocabulaire selon le marché
Pour l’Europe, nos crics portent le marquage CE selon l’EN 1494. Les acheteurs allemands demandent en plus des crics bouteille certifiés GS : notre certificat GS de TÜV Rheinland couvre des modèles de crics bouteille, dont la liste figure sur notre page Certifications. En France, on recherche surtout « cric hydraulique », « cric rouleur », « cric bouteille » et « chandelle voiture » ; au Royaume-Uni « trolley jack » et « axle stands », aux États-Unis « floor jack » et « bottle jack ». Nous imprimons sur l’étiquette et dans la notice les termes de votre marché.
Comparez les gammes : crics bouteille hydrauliques de 2 à 200 tonnes et crics rouleurs de 1,5 à 20 tonnes, ou demandez un devis pour un conteneur mixte.