L’huile d’un cric hydraulique remplit trois fonctions à la fois. Elle transmet la force de la pompe au piston de levage, elle lubrifie le piston de pompe et les joints, et elle permet aux clapets anti-retour de se fermer correctement pour que le cric tienne la charge. La plupart des réclamations que les distributeurs reçoivent des garages (« il ne monte pas », « il ne monte qu’à moitié », « il redescend tout seul ») tiennent à l’huile : le niveau, de l’air dans le circuit ou le mauvais fluide.
Ce guide a été rédigé par l’équipe qui remplit et teste sous pression chaque cric JackMaker à l’usine. Il explique quelle huile utiliser, laquelle éviter, et comment contrôler le niveau, remplir, purger et vidanger un cric bouteille ou un cric rouleur.
Quelle huile pour un cric hydraulique ?
Utilisez une huile pour cric hydraulique ou une bonne huile hydraulique anti-usure :
- Type : huile hydraulique minérale avec additifs anti-usure (AW), antimousse et antirouille. Elle doit être sans détergent.
- Viscosité : ISO VG 32 (HM 32) pour la plupart des crics bouteille et des crics rouleurs. Le chiffre est la viscosité en mm²/s à 40 °C ; la classe 32 admet de 28,8 à 35,2.
- Ateliers très chauds ou travail lourd en continu : ISO VG 46, qui reste un peu plus épaisse à chaud.
- Ateliers très froids : une huile hydraulique plus fluide pour basses températures, pour que la pompe ne devienne pas dure.
- Compatibilité : l’huile doit convenir aux joints en nitrile (NBR) et en polyuréthane et aux sièges des clapets.
Si la notice ou l’étiquette du cric indique une référence, utilisez celle-ci.
La même classe d’huile se vend sous différents noms. Pour un cric, ils sont équivalents :
| Nom sur le bidon | Où on le trouve | Ce que cela signifie |
|---|---|---|
| Huile pour cric hydraulique | Magasins d’auto et d’outillage | Le plus souvent ISO VG 32 anti-usure, en petit flacon |
| HM 32 | Classification ISO 6743-4, courante en France | Huile hydraulique minérale avec additifs anti-usure |
| HLP 32 | Norme DIN 51524-2, Allemagne et Europe | La même classe que HM |
| AW 32 | Amérique du Nord | Huile hydraulique anti-usure ISO VG 32 |
Les fluides à ne pas mettre dans un cric
| Fluide | Pourquoi pas |
|---|---|
| Huile moteur (SAE 30, 10W-40, 15W-40…) | Additifs détergents et dispersants ; bien plus épaisse que l’ISO VG 32 (une SAE 30 correspond à peu près à une ISO VG 100), le cric pompe difficilement et mousse |
| Liquide de frein (DOT 3, 4, 5.1) | À base de glycol : fait gonfler et ramollit les joints en nitrile, absorbe l’humidité, le cylindre rouille |
| ATF et huile de direction assistée | Modificateurs de frottement et additifs pour joints conçus pour les boîtes et les directions, pas pour les clapets d’un cric |
| Huile de boîte et de pont | Plusieurs fois plus épaisse que l’ISO VG 32 ; par temps froid, le cric ne pompe presque plus |
| Huile de cuisine, fluides à base d’eau, « ce qu’on a sous la main » | S’oxydent et encrassent les clapets, font rouiller l’acier ou gèlent |
Les mauvais fluides sont derrière beaucoup de réclamations du type « le cric est redescendu pendant la nuit » qui ne sont pas des défauts de fabrication. Si le mauvais fluide a été mis :
- Vidangez complètement le cric (voir « Comment vidanger l’huile » plus bas).
- Rincez-le une fois : versez un peu d’huile pour cric, pompez quelques coups valve de descente ouverte, puis vidangez de nouveau.
- Remplissez avec la bonne huile et purgez l’air.
- Si du liquide de frein a été utilisé, ou si les joints fuient maintenant, montez un kit de joints neuf.
Comment contrôler le niveau d’huile
- Descendez complètement le cric. Ouvrez la valve de descente et poussez le piston (cric bouteille) ou la sellette (cric rouleur) jusqu’en bas. Le niveau n’est juste que piston rentré.
- Placez-le correctement. Le cric bouteille debout ; le cric rouleur à plat sur un sol de niveau.
- Nettoyez autour du bouchon de remplissage, pour qu’aucune saleté ne tombe dans le réservoir. Sur un cric bouteille, c’est un bouchon en caoutchouc ou une petite vis sur le côté du réservoir ; sur un cric rouleur, il se trouve sur le bloc hydraulique, parfois sous un capot.
- Retirez le bouchon et regardez. Sur la plupart des crics, l’huile doit affleurer le bas de l’orifice. Si vous ne voyez pas d’huile, faites l’appoint.
Remplissez au niveau, pas à la quantité : le volume varie d’un modèle à l’autre, et la pompe comme les clapets dépendent du niveau.
Comment remettre de l’huile
- Gardez le piston entièrement rentré et la valve de descente ouverte.
- Versez l’huile doucement, avec un entonnoir ou un flacon à bec, jusqu’au bas de l’orifice.
- Essuyez les coulures et remettez le bouchon fermement.
- Purgez l’air (section suivante), puis contrôlez de nouveau le niveau.
Ne dépassez pas le niveau. Quand le piston redescend, son huile retourne au réservoir. Si le réservoir est déjà plein, cette huile ressort par le bouchon ou l’évent, ou le piston ne rentre pas complètement.
Comment purger un cric hydraulique
L’air entre quand le niveau est bas, après un remplissage et quand le cric a été transporté ou rangé couché. Les signes : un levier spongieux, un piston qui s’arrête avant la hauteur maximale, ou un cric qui monte par à-coups.
Cric bouteille
- Tournez la valve de descente dans le sens inverse des aiguilles d’une montre, d’environ un tour, pour l’ouvrir.
- Retirez le bouchon de remplissage pour laisser sortir l’air emprisonné.
- Pompez six à huit coups sur toute la course du levier. L’air passe ainsi de la chambre de pompe au réservoir.
- Refermez la valve dans le sens des aiguilles d’une montre, à la main, et remettez le bouchon.
- Montez le piston jusqu’en haut sans charge, ouvrez la valve et repoussez le piston. Recommencez deux ou trois fois, puis contrôlez le niveau.
Cric rouleur
Sur la plupart des crics rouleurs, la valve de descente s’ouvre en tournant le levier dans le sens inverse des aiguilles d’une montre. Sellette entièrement descendue, ouvrez la valve, pompez six à huit coups, refermez-la, puis montez et descendez la sellette à vide deux ou trois fois.
Si le levier reste spongieux après trois cycles, cherchez une fuite ou un joint de pompe usé : notre guide de réparation (en anglais) passe les causes en revue dans l’ordre.
Comment vidanger l’huile
Vidangez quand l’huile est foncée, laiteuse (de l’eau est entrée) ou chargée de particules, quand le cric reprend de l’air sans cesse, et dans le cadre de l’entretien courant :
| Usage | Contrôler le niveau | Vidanger |
|---|---|---|
| Garage, centre pneus, flotte | Tous les 3 mois | Une fois par an |
| Garage particulier, usage occasionnel | Avant un gros travail | Tous les 2 à 3 ans |
Pour vidanger, descendez complètement le cric, retirez le bouchon et retournez le cric au-dessus d’un récipient. Quelques coups de pompe, valve ouverte, chassent l’huile restée dans la pompe. Remplissez d’huile neuve, purgez l’air et déposez l’huile usagée en déchèterie.
Les bons réflexes de rangement pour garder une huile propre
- Rangez le cric bouteille debout, pour que l’air n’atteigne pas la pompe et que l’huile ne suinte pas par l’évent.
- Rangez-le piston et vis de rallonge entièrement rentrés : le chrome est protégé des chocs et de la rouille, et les joints restent couverts.
- Essuyez le piston avant de le rentrer après un travail poussiéreux ou humide, pour que la saleté ne passe pas sous le joint.
- Laissez toujours le bouchon en place ; un orifice ouvert laisse entrer la poussière et l’humidité.
Ce que nous faisons à l’usine, et ce qu’il faut demander à votre fournisseur
Chaque cric JackMaker est rempli d’une huile hydraulique définie et testé sous pression avant l’emballage : un cric neuf n’a donc pas besoin d’appoint au déballage. Pour les distributeurs et les marques propres :
- nous imprimons la référence d’huile et la procédure de remplissage dans votre notice, dans votre langue ;
- nous fournissons de petits flacons d’huile pour cric en accessoire, qui se logent dans l’espace libre d’un conteneur de crics ;
- nous tenons des kits de joints pour tous les modèles du catalogue, pour que vos clients entretiennent leurs crics sur place pendant la garantie (36 mois) et au-delà.
Choisissez la capacité et la hauteur adaptées à chaque travail parmi nos crics bouteille et nos crics rouleurs, ou demandez un devis de gros avec la référence d’huile attendue sur votre marché.